بورشه والجيل الثالث من “كاين”

تطرح بورشه الجيل الثالث من “كاين” Cayenne كطراز جديد بالكامل يجمع أداء بورشه الرياضي المعهود مع عملية يومية ممتازة، حيث يرتقي ذلك الطراز الرياضي الناجح متعدّد الاستعمالات، بالراحة والديناميكيّة إلى مستوى جديد بفضل محركيْ توربو قويّين وعلبة تروس “تيبترونيك إس” Tiptronic S أوتوماتيكية جديدة من ثماني سرعات، بالإضافة إلى أنظمة هيكل جديدة ومفهوم عرض وتحكم مُبتَكر مع قدرة اتّصال أفضل. ستتوفر السيارة فور طرحها في الأسواق بمحركيْن جديديْن من ست أسطوانات للاختيار بيْنهما: المحرك الأوّل خُصِّص لنسخة “كاين” ويتألف من ست أسطوانات سعة ثلاثة ليترات مع شاحن توربو بقوة 340 حصاناً (250 كيلوواط)، أي أكثر من قوة محرك الجيل السابق بأربعين حصاناً (29 كيلوواط). أما بالنسبة إلى محرك “كاين إس” Cayenne S الجديدة، فيتألف من ست أسطوانات على شكل “V” سعة 2.9 ليترات مع شاحنيْ توربو بقوة 440 حصاناً (324 كيلوواط)، بزيادة 20 حصاناً (15 كيلوواط) عن الجيل السابق. وهو يدفع السيارة إلى سرعة قصوى تبلغ 265 كلم/س ويتسارع بها من صفر إلى 100 كلم/س في أقل من 5 ثوانٍ عند تزويدها بـ “رُزمة سبورت كرونو” Sport Chrono Package الاختيارية.

لغة تصميم ديناميكيّة: تصميم أقوى وعجلات أكبر

يُطلّ الجيل الثالث من “كاين” بتصميم مُنقّح وفقاً لـ “مورّثات بورشه التصميمية” Porsche Design DNA. في هذا السياق، تشير فتحات دخول الهواء الأكبر في المقدمة بوضوح إلى أداء السيارة الأفضل. كما تبدو “كاين” الجديدة أعرض وأكثر ديناميكيّة، حتى عندما تكون متوقّفة، بفضل حافّات ضوئية أفقية جديدة. من ناحية أخرى، ازداد طول السيارة بمقدار 63 ملم من دون أنْ يطرأ أيّ تغيير على قاعدة عجلاتها (2,895 ملم)، وانخفض ارتفاع سقفها بتسعة ملم مقارنة بالجيل السابق. وقد استطاعت بورشه تعزيز الطابعيْن الانسيابي والأنيق لصورة “كاين” الظلّية بشكل ملحوظ، بفضل طولها وعرضها (باستثناء المرآتيْن الخارجيّتيْن) البالغيْن 4,918 ملم و1,983 ملم على التوالي.

بالانتقال إلى الإضاءة، زوّدت بورشه كلّ سيارة “كاين” قياسياً بمصباحيْن أماميين بتقنية ’الدايود‘ مع “نظام بورشه للإضاءة الديناميكيّة” PDLS، ما يوفّر للسائق أنماط إضاءة متنوّعة، مثل إضاءة للمنعطفات والطرقات السريعة. كما يمكن الحصول على نظام إضاءة قمّة اختياري جديد، هو عبارة عن مصباحيْن أماميّيْن رئيسيّيْن بتقنية ’الدايود‘ مع شعاع إضاءة خَلَوِيّ و”نظام بورشه للإضاءة الديناميكيّة بلاس” PDLS Plus.

تقديم “كاين” و”كاين إس” في الأسواق

ستقدم بورشه الجيل الجديد من سيارتها الرياضية متعددة الاستعمالات بنسختيْن: الأولى هي “كاين” بمحرك توربو من ست أسطوانات سعة ثلاثة ليترات بقوة 340 حصاناً (250 كيلوواط) وعزم دوران يبلغ 450 نيوتن-متر. تلك الأرقام تتيح للطراز القياسي التسارع من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 6.2 ثانية (5.9 ثوانٍ مع “رُزمة سبورت كرونو”) وصولاً إلى سرعة قصوى تبلغ 245 كلم/س. أما النسخة الثانية التي ستقدّمها بورشه، فهي “كاين إس” مع محرك جديد هو الآخر يتألف من ست أسطوانات على شكل “V” بشاحنيْ توربو سعة 2.9 ليترات يولد 440 حصاناً (324 كيلوواط) – أكثر بعشرين حصاناً (15 كيلوواط) من الجيل السابق – وعزم دوران يبلغ 550 نيوتن-متر. وهو يتسارع بالسيارة إلى 100 كلم/س في غضون 5.2 ثانية فحسب (4.9 ثوانٍ مع “رُزمة سبورت كرونو”) وصولاً إلى سرعة قصوى بحدود 265 كلم/س.

أسرع على الطرق المعبّدة وأفضل على الطرق الوعرة: علبة تروس “تيبترونيك إس” و”نظام بورشه للتحكّم بالدفع”

يعود الفضل، إلى حدّ ليس بقليل، في توفير أداء رياضي مُعزَّز وراحة أفضل للجيل الثالث من “كاين” إلى علبة تروس “تيبترونيك إس” الأوتوماتيكية الجديدة من ثماني سرعات. وهي تمتاز بأوقات استجابة أقصر ونسب رياضية أكثر للتروس الأولى، ما يُحسّن أداء السيارة على الطرق المعبّدة والوعرة. من ناحية أخرى، يضمن الترس الثامن ذو النسبة الطويلة عزم دوران متدنٍ واستهلاك أقل للوقود وقيادة مريحة. خصّصت بورشه لكاين أنماط قيادة وعرة تُسهِّل على السائق اختيار الإعداد الملائم للمسارات غير المُستوية. فإلى جانب نمط “الطرق المعبّدة” Onroad الرئيسي، ثمّة أربعة أنماط تغيّر إعداد السيارة كي يتلاءم مع المسارات الوعرة باعتدال – تشمل “الوحل” Mud و”الحصى” Gravel و”الرمل” Sand و”الحجارة” Rocks – يتمّ فيها تكييف عمل أنظمة الدفع والهيكل وأقفال الترس التفاضلي لتتلاءم مع المسار.

ارتكازاً على مفهوم 911: هيكل خفيف الوزن مع إطارات بمقاسات مختلطة

تجمع “كاين” الجديدة ثلاثة مفاهيم للهيكل في تصميم واحد جديد – يتيح لها أن تكون سيارة رياضية وسيارة للطرق الوعرة وسيارة للرحلات – تأتّت عن تطوير بورشه هيكلاً جديداً خفيف الوزن يتضمّن محوراً أمامياً بوصلات مستقلة ومحوراً خلفياً متعدّد الوصلات. كما يحفل الجيل الثالث من سيارة بورشه الرياضية متعددة الاستعمالات بميزة جديدة معهودة في السيارات الرياضية، هي عبارة عن إطارات ذات مقاسات مختلطة ترتكز على عجلات بات قياسها لا يقلّ عن 19 بوصة – توفّر بورشه لكاين عجلات يصل قياسها إلى 21 بوصة كتجهيز اختياري. وتحسّن الإطارات المختلطة ثبات السيارة وديناميكيّتها في المنعطفات.

تقنيات جديدة: توجيه للمحور الخلفي وتعليق هوائي ونظام للحدّ من انحناء السيارة جانبياً

يوفّر “نظام بورشه 4دي للتحكّم بالهيكل” Porsche 4D Chassis Control المُندمج القاعدة المثالية لأنظمة الهيكل النشطة التي يتمّ تحليلها ومزامنتها. وهو يعمل فوراً على تعزيز خصائص القيادة من تماسك وثبات واستجابة إلى مُعطيات الطريق. وباستثناء “نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق” PASM للتخميد النشط (قياسي في “كاين إس” Cayenne S)، تبرز أنظمة الهيكل الأخرى كافة كتقنيات مطوّرة حديثاً. فللمرّة الأولى، باتت “كاين” تتوفّر بتوجيه كهربائي للمحور الخلفي – سبق أن برهن عن جدارته في طرازيْ 911 و”باناميرا” Panamera – يُحسّن رشاقة السيارة في المنعطفات ويُعزّز ثباتها أثناء تغيير المسارات عند سرعات مرتفعة. وبفضل دائرة الالتفاف الأصغر، باتت المناورة في الجيل الثالث من “كاين” أسهل أثناء القيادة اليومية.

التقديم العالمي الأوّل: “مكابح بورشه ذات السطح المطلي” مع طبقة من كرْبيد التنْغستِن

من جديد، يُرسِّخ صانع السيارات الرياضية موقعه الطليعي في تطوير أنظمة كبح متقدّمة الأداء من خلال مكابح مُبتكرة جديدة على الساحة العالمية تحمل اسم “مكابح بورشه ذات السطح المطلي” Porsche Surface Coated Brake (PSCB). تتضمّن تلك المكابح، التي تتوفر اختيارياً لنسخات “كاين” كافة، أقراصاً مصنوعة من الحديد المصبوب مع طبقة من ’كرْبيد التنْغستِن‘ تزيد مُعامِلات الاحتكاك وتحدّ من الاهتراء وغبار المكابح. كما تبرز تلك المكابح، الحصرية لشركة بورشه، بطابع مرئي مُبهر طُليت بموجبه الملاقط باللون الأبيض بينما يكتسب سطح الأقراص لماعيّة فريدة بعد تراكم الطبقات عليه. يجدر الذكر أنّ “مكابح بورشه ذات السطح المطلي” لا تتوفّر إلا مع عجلات قياس 20 و21 بوصة. ويمكن الاستعاضة عنها بـ “مكابح بورشه من السيراميك المُركّب” PCCB المتفوّقة، التي تحافظ على مكانتها كأفضل نظام كبح متوفر لكاين.

وزن أقل لمتعة قيادة أكبر واستهلاك أقل للوقود

انخفض وزن السيارة فارغة من 2,040 كلغ إلى 1,985 كلغ، هذا على الرغم من لائحة تجهيزاتها القياسية المعزّزة كثيراً، والتي باتت تشمل مثلاً مصباحيْن أماميين رئيسيين بتقنية ’الدايود‘ LED مع “نظام بورشه للإضاءة الديناميكيّة” PDLS، عجلات أكبر، “مساند للركن” ParkAssist في الأمام والخلف، وِحدة هاتف ’أل تي إي‘ LTE، خدمات “بورشه كونِّكت” Porsche Connect وحماية استباقية للمارّة.

التطوّر الرقمي: “مقصورة قيادة بورشه المتطورة” و”نظام بورشه لإدارة الاتصالات” جديد

يُسطِّر الجيل الثالث من “كاين” فصلاً جديداً في العلاقة ما بين السائق والسيارة. في هذا السياق، تندمج “مقصورة قيادة بورشه المتطورة” Porsche Advanced Cockpit بالكامل في طابع “كاين” الداخلي الرياضي والفاخر. ويتمحور مفهوم ’العرض والتحكم‘ الجديد من بورشه حول شاشة قياس 12.3 بوصات ’عالية الدقّة بالكامل‘ Full HD تعمل باللمس خاصة بالجيل الأحدث لـ “نظام بورشه لإدارة الاتصالات” PCM الذي أبصر النور العام الماضي في الجيل الجديد من “باناميرا”.